这些电动车型中的第一个——被称为“Folgore”(意大利语为“闪电”)——将是 GranTurismo 四座豪华轿跑车的变体。GranTurismo EV 将于 2023 年与汽油版一同亮相，但可能是两者中更令人印象深刻的一款。玛莎拉蒂表示，电动版将“超过 1,200 马力”，在大约 2.0 秒内达到 0 到 60 英里/小时，最高时速将超过 186 英里/小时。玛莎拉蒂声称，它的电池组也将安装得非常低，从而产生更好的操控性。GranTurismo 的回归本身就值得关注。经过 12 年的运行，最后一个版本于 2019 年停产。
2023 年晚些时候，玛莎拉蒂将推出电动 Folgore 版 GranCabrio 敞篷车。Grecale SUV 的电动版也计划于 2023 年首次亮相，此前汽油动力版将于 3 月 22 日发布。
玛莎拉蒂随后计划在 2025 年之前推出Levante SUV和 Quattroporte 轿车以及 MC20 跑车的电动版本。MC20 EV 应该与计划于 2026 年推出的 Lotus Type 135 一样，成为少数电动跑车之一，和第二代特斯拉跑车，它可能永远不会量产。
随着每种车型的电动版本到位，玛莎拉蒂希望在 2030 年之后逐步淘汰汽油动力汽车，但这是否真的发生将取决于法规和客户需求。玛莎拉蒂首席商务官伯纳德·卢瓦尔 (Bernard Loire) 在一次在线新闻发布会上告诉 Digital Trends，目前，玛莎拉蒂预计更严格的排放规则和客户对电动汽车的热情将保证到 2030 年逐步淘汰内燃机。
除了量产车计划外，玛莎拉蒂此前宣布将在 2023 年进入电动方程式电动赛车系列赛。这可能会为即将推出的玛莎拉蒂电动汽车增添一些魅力，并帮助该汽车制造商重新夺回昔日的辉煌。在该系列赛的早期，玛莎拉蒂是一级方程式赛车的一员，与传奇车手胡安·曼努埃尔·方吉奥一起赢得了 1957 年的冠军。
玛莎拉蒂激进的电气化战略是母公司Stellantis更大计划的一部分。由菲亚特克莱斯勒汽车 (FCA) 和法国 PSA 集团合并而成，Stellantis 为其众多品牌中的几个制定了电气化战略。
阿尔法罗密欧从插电式混合动力车开始， 但目标是到 2027 年实现全电动化。克莱斯勒希望到 2028 年实现同样的目标，但要到 2025 年才会推出其首款量产电动汽车。电动道奇肌肉车，Ram 皮卡卡车和少数吉普 SUV 也是该计划的一部分。大多数将基于 Stellantis 正在开发的四个电动汽车专用平台。
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