今年早些时候，梅赛德斯让我们先睹为快。当时，该公司声称EQXX使用紧凑型汽车细分市场大小的电池提供超过1000公里的实际续航里程，同时旨在实现个位数的千瓦时/100公里能源效率。
EQXX凭借空气动力学效率、重量减轻和每100公里能源使用量的领先千瓦时的组合，一次充电即可从北京到上海(1214公里的距离)被全世界的观众嘲笑。
梅赛德斯表示，它一直在很大程度上依赖其赛车部门，尤其是梅赛德斯F1车队，他们在电动动力系统方面拥有丰富的经验，因为它试图实现这些激进的电动汽车效率目标。
Merc的研发主管MarkusShafer此前曾表示：“我们已经成立了一个工程师团队来承担一项非凡的任务：制造世界上比较长、效率比较高的电动汽车。”
Shafer补充道：“这是一个严肃的项目，追求下一代技术。我们打算将学习融入下一代量产汽车。”
VisionEQXX于1月3日在董事会成员OlaKallenius、MarkSchafer和首席设计官GordenWagener主持的活动中正式亮相。
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