事实上，它因其在拉丁美洲的崩溃表现而获得了一个巨大的鹅蛋。在制造，Baleno 的零星级评级是在该汽车的先前版本通过 Euro NCAP在欧洲获得四星级评级之后。有什么不同?这一切都归结为标准的安全项目，对于拉丁美洲，铃木与其欧洲同行相比，没有提供相同的功能。
具体而言，拉丁语 NCAP 指出 Baleno 的侧面碰撞保护是导致零星级评级的一个因素。从本质上讲，该报告指出普遍缺乏这种保护，Baleno 没有提供侧身或侧头部安全气囊作为标准设备。此外，班尼路没有该地区的标准稳定性控制系统，而这些功能是欧洲车型的标准配置。拉丁语 NCAP 还指出了鞭打问题，铃木不建议在测试中使用儿童约束系统。
铃木并不是唯一受到拉丁 NCAP 审查的小型车辆。出于类似原因，面向拉丁美洲市场的丰田雅力士仅获得一星评级。Yaris 没有标准配置的侧面和头部安全气囊，在侧面碰撞测试中，一扇门实际上打开了。拉丁语 NCAP 表示，这会给乘客带来侧面碰撞时被弹射出去的风险。测试还显示不稳定的结构和不稳定的脚坑区域性能。但是，拉丁美洲的 Yaris 确实带有标准问题稳定性控制。
报告指出，丰田和铃木都拒绝测试带有可选安全设备的车型，导致拉丁 NCAP 质疑这些系统的有效性。
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