这家德国 OEM 的产品组合中包括奥迪、Cupra、Seat、斯柯达和大众等品牌，已经推出了一系列零排放车型，彭博社认为，埃隆马斯克的先锋品牌现在仅剩 18 个月的时间。
上个月 AM 报道称，大众集团首席执行官赫伯特·戴斯(Herbert Deiss)承认，与特斯拉到 2025 年成为全球领先的电动汽车生产商的竞争将是“紧张的”。
在谈到金融时报关于汽车峰会的未来时，迪斯说：“我没想到我们的主要美国竞争对手的增长如此之快。”
但BI 的“电池电动汽车报告——汽车制造商争冠”发现，随着全球电动汽车需求在 2025 年期间翻倍以上，大众有望在 2024 年超越特斯拉的电动汽车销量。
报告称，在电池成本上涨和规模不足的情况下，除大众汽车外，大多数传统品牌短期内缺乏追赶特斯拉的利润动力。
戴斯再次表示，大众集团的目标是在 2023 年实现 30% 的电动汽车销量组合，到 2025 年实现 45% 的销量目标，这是其击败特斯拉的一部分。
BI 发现，到 2025 年，中国的比亚迪似乎将在全球电动汽车销量中排名第三，紧随其后的是大量传统汽车制造商，“每年电动汽车销量约为 100 万辆”。
它的报告补充说：“直到本世纪后期，美国和日本的汽车制造商才会成为前三名的严重挑战者。”
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