第一个将是“坚定不移地”保持摩根的真实性并放大该品牌的独特价值和属性。他说，这是本质，但摩根的精神也需要更广泛的传播。第二是抓住公司发展的所有机会，在不损害自然资产的情况下创造更多机会。“遗产不是保险，”他说。“你必须对你的未来有好的计划。”
摩根目前每年生产大约 800 辆汽车，即使 3 Wheeler 停产，它去年也卖出了 680 辆。用于出口的 70% 的摩根大通分布在 70 个市场，其中最大的是法国、德国和美国。
该公司已经暗示，它希望在五年内每年生产 1500 辆汽车，并认为新型福特发动机摩根 Super 3的出现为其提供了最早的扩张机会。
在美国，Super 3 比公司的四轮车型更容易符合设计规范，在美国取得成功是一个关键机遇。该模型很可能很快就会成为摩根的畅销书。
这种产量几乎翻倍的潜力将需要大量扩大工厂和人员(新的油漆设施即将开业)，最重要的是揭示了摩根适度的高层管理改革背后的原因。
该公司的所有者、意大利私募股权公司 Investindustrial 上个月宣布，此前由公司“终身”史蒂夫·莫里斯担任的董事长兼首席执行官的职务将一分为二。莫里斯将被提升为执行董事长，而出生于米兰的富马罗拉将成为负责日常运营的首席执行官。
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