在 Carlos Sainz、Stéphane Peterhansel 和 Mattias Ekström 的推动下，这家德国公司参加了今年在沙特阿拉伯举行的达喀尔耐力拉力赛中的三辆创新 4x4。虽然奥迪获得了四场胜利，但一系列事件阻碍了他们的整体胜利，埃克斯特罗姆获得了第九名。
奥迪声称它已经“显着改进”了 RS Q E-tron，其修改足以让它使用 E2 名称——该名称用于表示其 1980 年代奥迪 Quattro B 组拉力赛车的第二代。
变化的重点集中在拉力赛车的车身上，而不是其不寻常的四电机增程电动动力系统。每一个车身部件都从最初的 RS Q E-tron 进行了修改，重点是改进空气动力学，包括设计成类似于船体的车身。
这意味着它在驾驶舱最宽，然后向车辆的前部和后部逐渐变细。奥迪还放弃了前轮和车门之间的“象脚”挡泥板，这样可以减轻重量并有助于气流。
新车长4670mm、高2300mm、宽1950mm，比上一代长约170mm。
奥迪声称整体空气动力阻力降低了约 15%。虽然汽车的最高时速仍然限制在 105 英里/小时，但奥迪表示，这可以大大降低汽车的能源需求，使其更加高效。
虽然 T1U 替代燃料汽车拉力赛级别的最低重量已从 2000 公斤增加到 2100 公斤，但去年的奥迪明显超过了这个重量，因此该公司还试图减轻“几十公斤”的重量。
奥迪工程师还增加了驾驶舱的尺寸以满足新的 T1U 规定，并对布局进行了几处更改。它对所有显示和控件进行了重组，包括一个新的旋转开关，可以从四个“系统区域”中进行选择，从而可以访问不同时间所需的各种功能。
君子莲(www.junzilian.com)湘潭网，关注长株潭地区房产、人才招聘、教育、创业、旅游、美食、天气、特产、生活周边信息，欢迎投稿给我们！
