阿斯顿马丁并没有将 Valkyrie 推到爬坡的极限，因为它仍在解决汽车的某些方面。尽管如此，试车手 Darren Turner 确实在 Rix 坐在乘客座位上发挥了它的一些表现，很明显，Valkyrie 和我们所希望的一样疯狂。
阿斯顿马丁带来的原型车没有最终量产车的主动悬挂系统，所以它在爬山的一些颠簸路段并不是特别优雅。尽管如此，我们可以看到它以令人难以置信的速度增加速度，尽管它产生了所有下压力，但很容易使后轮旋转并短暂失去牵引力。
虽然这在技术上是一辆公路车，但它似乎更像一辆赛车。机舱基本上没有任何隔音效果，变速箱通过齿轮猛烈地换档。
Valkyrie的核心是由 Cosworth 开发的特殊 6.5 升自然吸气 V12，可输出 1,000 马力，转速超过 11,000 rpm。它很可能是有史以来设计的最好听的有轨电车，无疑会让 150 位有幸订购一辆的人感到满意。
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