作为EC7系列车型的两厢版本，帝豪EC718 RV除了没有车尾外，在前脸设计上与三厢车型也有一定的区别，前大灯与前格栅之间不再联通，格栅也不再采用镀铬设计，取而代之的是更具动感的蜂窝格栅设计，另外雾灯和下进气格栅也有一定的变化。
与三厢车型一样，帝豪EC718 RV同样将采用吉利自主研发的1.8L JL4G18发动机，最大功率102KW/6000rpm，与这款发动机匹配的是5挡手动变速箱，自动挡车型将搭载CVT变速箱。
吉利表示，自动挡车型将到等到明年才会推出，将搭载来自澳大利亚变速箱厂商DSI的CVT变速箱，目前吉利已经收购了该变速箱厂商，当要实现最终量产尚需时日。
另外吉利还将推出搭载2.0L JL4G20发动机的帝豪EC718车型，这款发动机采用D-CVVT技术，最大功率108KW/6000rpm，峰值扭矩188Nm/4000-4200rpm，排放达到欧Ⅴ标准。
编辑点评：从帝豪EC7系列车型上，我们看到吉利的进步，无论是外观设计还是技术水平上都上升到一个新的高度。8-10万元区间的两厢A级并不多，帝豪EC718 RV将与奇瑞A3直接竞争，同时也能够从合资小型车市场争取一定的客户。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是帝豪EC718RV标准功能如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你
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